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1
Aeronave é
Mais leve que o ar
Qualquer veículo que se eleva e se movimenta no ar por seus próprios meios
Um veículo que se eleva ao ar segundo o princípio de arquimedes
Mais pesada que o ar
2
Aeronaves são classificadas, quanto a sustentação, em dois grupos distintos denominados
Giroplanos e aeroplanos
Aerodinos e giroplanos
Aeróstatos e aerodinos
Aeróstatos e giroplanos
3
São chamados de aeróstatos
Os mais pesados que o ar
Veículos cuja a sustentação é obtida por movimento de superfície aerodinâmica
Os aviões
Veículos que se elevam no ar segundo o princípio de arquimedes
4
Quais são os tipos de aerostatos?
Balão e dirigível
Avião e helicóptero
Avião é dirigível
Balão e helicoptero
5
São chamados aerodinos
Balões
Aeróstatos
Os mais leves que o ar
Os mais pesados que o ar
6
As aeronaves que tem seu funcionamento baseado na lei da ação e reação denominam se
Aerodinos
Dirigíveis
Balões
Aeróstatos
7
As principais partes que compõem um avião são
Fuselagem, empenagem, asa, Hélice e trem de pouso
Fuselagem, empenagem, grupo motopropulsor, sistemas diversos e trem de pouso
Fuselagem, empenagem, grupo motopropulsor, sistemas diversos e cauda
Fuselagem, empenagem, asa, grupo motopropulsor e trem de pouso
8
A parte do avião que aloja os tripulantes, passageiros e cargas ainda contém os sistemas da aeronave e o trem de pouso, dentre outros componentes, denomina-se
Cabine dos prax
Nacele do trem de pouso
Empenagem
Fuselagem
9
A superfície principal do avião, na qual são fixadas as asas e a empenagem chama se
Fuselagem
Grupo motopropulsor
Cauda
Trem de pouso
10
Os principais tipos de de fuselagem são conhecidos como
Tubular, monocoque e polimonocoque
Tubular, pratt e marren
Cantiléver, semimonocoque e parassol
Tubular, monocoque e semimonocoque
11
A fuselagem formada por tubos de aço soldados e revestimentos de tecido é classificada como?
Semimonocoque
Monocoque
Semicantilever
Tubular
12
O tipo de fuselagem que é construído somente com cavernas e revestimento é chamado de
Semicantilever
Cantilever
Semimonocoque
Monocoque
13
A fuselagem formada por longarinas, cavernas e revestimentos metálicos é classificada como
Semicantilever
Monocoque
Tubular
Semimonocoque
14
O que os três tipos de estrutura de fuselagem tem em comum
Cavernas
Tubos de aço
Revestimento
Longarinas
15
Qual a parte do avião localizado na seção traseira da fuselagem que consiste em um perfil horizontal e vertical
Compensadores
Envergadura
Profundor
Empenagem
16
A empenagem possui duas partes fixas conhecidas como
Profundor e Leme de direção
Estabilizador horizontal e profundor
Estabilizador vertical e leme de direção
Estabilizador horizontal e vertical
17
Das alternativas abaixo indique a que se refere, exclusivamente, ao conjunto que forma a empenagem
Aileron, estabilizadores e profundor
Leme de direção profundores e estabilizadores
Leme de direção, flap e aileron
Flap, manches e compensadores
18
O leme de direção está localizado no estabilizador
Horizontal
Central
Vertical
Transversal
19
O leme de profundidade está localizado no estabilizador
Horizontal
Vertical
Central
Transversal
20
Quais partes do avião produzem a sustentação necessária para o voo?
A asa
Os lemes
Os ailerons
Os estabilizadorea
21
A finalidade da asa num avião é
Servir de apoio a fuselagem
Aumentar a resistência ao avanço
Embelezar as linhas
Fornecer a sustentação necessária ao voo
22
Qual a denominação das partes de uma asa
Bordo de ataque e bordo de fuga
Extradorsoe intradorso
Bordo de ataque, bordo de fuga e intradorso
Bordo de ataque, bordo de fuga, extradorso e intradorso
23
O bordo de ataque de uma asa e a sua parte
Frontal
Inferior
Superior
Traseira
24
Considerando-se o formato geométrico da asa, o bordo de fuga vem ser a
Extremidade traseira do perfil
Superfície inferior do perfil
Superfície superior do perfil
Extremidade dianteira do perfil
25
As extremidades dianteira e traseira do perfil de uma asa são respectivamente
Bordo de ataque e bordo de fuga
Extradorso e intradorso
Intradorso e borda de fuga
Extradorso e borda de ataque
26
O extradorso de uma asa é a sua parte
Inferior
Traseira
Frontal
Superior
27
A parte do aerofólio denominada intradorso localiza-se na sua região
Frontal
Inferior
Traseira
Superior
28
Como se chama a parte da asa que se fixa a fuselagem
Bordo de fuga
Bordo de ataque
Ponta da asa
Raiz da asa
29
Chamamos de envergadura a distância
Da raiz a ponta da asa
Do bordo de ataque ao bordo de fuga da asa
De uma ponta a outra da asa
Do nariz a cauda do avião
30
Na asa da aeronave, as nervuras tem a função de
Dar apoio estrutural na fixação da asa na fuselagem
Suportar os esforços de compressao
Suportar os esforços de tração
Dar formato aerodinâmico e transmitir esforços as longarinas
31
Quais componentes são formato aerodinâmico as asas e a fuselagem respectivamente
Nervuras e cavernas
Cavernas e nervuras
Cavernas e longarinas
Longarinas e cavernas
32
A classificação de asa baixa, média e alta se dá em relação a (0)
Localização
Fixação
Número de asas
Estrutura da asa
33
O tipo de avião cuja asa localiza-se na parte inferior da fuselagem e
Asa media
Parassol
Asa baixa
Monoplano
34
Um avião de asa média tem a mesma localizada
Acima da fuselagem
Na altura da metade da fuselagem
Abaixo da fuselagem
Sob a fuselagem
35
Tipo de aeronave cuja a asa não tem contato direto com a fuselagem
Parassol
Asa baixa
Cantiléver
Asa alta
36
Monoplano,biplano e triplano é a classificação dada aos aviões, quanto
Aos tipos de fixação de asas
Ao número de asas
A estrutura tubular
A estrutura monocoque
37
Quais os tipos de fixação das asas altas na fuselagem
Monoplano biplano e triplano
Alta média baixa e parassol
Cantiléver é Semicantilever
Diedro positivo e negativo
38
Cantiléver é Semicantilever são classificações utilizadas em asas
Media
Todas acima
Baixa
Alta
39
A asa fixada na fuselagem sem o auxílio de suportes laterais e do tipo
Monocoque
Semimonocoque
Semicantilever
Cantiléver
40
A força de tração é fornecida
Pelos motores
Pela asa
Pelos estabilizadores
Pelas superfícies de comando
41
Grupo motopropulsor é o conjunto
Dos sistemas hidráulicos
Dos sistemas mecânicos
Das partes móveis do avião que tem a finalidade de controlar o voo
De componentes que produzem a tração
42
Os tipos de motores empregados em aviação são
Convencionais, turboélice e hélice
Convencionais, turboélice turbo jato e turbofan
Elétrico, turboélice e turbojato
Convencionais, a pistão, turbojato e turbofan
43
Qual o tipo de combustível utilizado nos aviões de motores convencionais
Querosene de aviação
Óleo diesel
Gasolina aditivada
Gasolina de aviação
44
Qual o tipo de motor que desperdiça muita energia no atrito interno entre as suas partes
Convencional
Turbojato
Turboelice
Turbofan
45
Os motores turbojato possuem as seguintes partes principais
Hélice pistão cilindro e válvulas
Compressor, cilindro e turbocompressor
Hélice, compressor e turbina
Compressor, câmara de combustão e turbina
46
A primeira parte de um motor a reação denomina-se
Câmara de combustão
Turbina
Supressor
Compressor
47
Os motores a reação são baseados no princípio físico de
Newton
Arquimedes
Thomás edson
Pascal
48
Qual o tipo de combustível utilizado nos aviões de motores a jato
Gasolina de aviação
Óleo diesel
Querosene de aviação
Gás liquefeito de petróleo
49
O motor que possui uma grande entrada de ar, que é mais econômico e mais silencioso sendo amplamente utilizado na aviação comercial atualmente é o
Turboelice
Turbojato
Convencional
Turbofan
50
O motor turboélice é formado por
Hélice, caixa de engrenagens e turbina
Hélice, cilindros e pistões
Fan, compressor, câmara de combustão e turbina
Compressor, câmara de combustão e turbina
51
Nos aviões turboélice o combustível empregado é a/o
Querosene de aviação
Óleo diesel
Gasolina de aviação
Alcool
52
A parte da hélice que corta o ar chama-se
Bordo de ataque
Pá de hélice
Bordo de fuga
Raiz da hélice
53
O trem de pouso do avião tem a finalidade de
Órgão de pouso, amortecimento do choque e locomoção no solo
Órgão de pouso, sustentação e locomoção no solo
Sustentar o avião
Freio aerodinâmico
54
Os impactos resultantes do pouso e das irregularidades da pista são amortecidas pelo (s)
Trem de pouso
Leme de direção
Maches
Pedais
55
Quanto a disposição das rodas, o trem de pouso pode ser classificado como
Terrestre,anfíbio,hidroaviao e aerobote
Vtol, stol e ctol
Fixo, retrátil e escamoteavel
Triciclo e convencional
56
Os aviões que tem a roda direcional localizada na cauda são classificadas como trem de pouso
Escamoteavel
Retrátil
Triciclo
Convencional
57
Que nome recebe a roda do trem de pouso localizada na cauda
Triciclo
Retratil
Bequilha
Convencional
58
Como é classificado o avião em que a roda direcional é instalada na parte frontal do mesmo
Convencional
Escamoteavel
Retrátil
Triciclo
59
O trem de pouso que tem uma das rodas localizadas próxima ao nariz da aeronave denomina-se
Monociclo
Convencional
Operacional
Triciclo
60
Quanto a fixação o trem de pouso pode ser classificada como
Cantiléver é Semicantilever
Monocoque é semimonocoque
Convencional e triciclo
Fixo, retrátil e escamoteavel
61
O trem de pouso que não recolhe em hipótese alguma denomina-se
Fixo
Retrátil
Escamoteavel
Triciclo
62
O trem de pouso que é recolhido parcialmente, sem compartimentos, classifica-se como
Fixo
Retrátil
Convencional
Escamoteavel
63
O trem de pouso que recolhe totalmente possuindo portão ou carenagem que o esconde é denominado
Convencional
Escamoteavel
Retratil
Fixo
64
O trem de pouso de um avião que não oferece qualquer resistência ao avanço é do tipo
Escamoteavel
Retrátil
Móvel
Fixo
65
Quanto ao tipo de superfície em que operam, as aeronaves podem ser classificadas em
Litoplano, hidroplano e anfíbio
VTOL, STOL E CTOL
Fixo, retrátil e escamoteavel
Convencional e triciclo
66
Os aviões que pousam tanto em superfícies sólidas quanto líquidas são classificadas como
Hidroaviões
Convencionais
Planadores
Anfíbios
67
Segundo a classificação quanto a operação de pouso os aviões que possuem flutuadores são os
Hidroaviões e aquáticos
Anfíbios e terrestre
Litoplanos e hidroplanos
Hidroplanos e anfíbios
68
O grupo dos fluidos é formado por
Somente gases
Líquidos e sólidos
Sólidos e gases
Líquidos e gases
69
Quando um fluido se desloca temos
Escoamento laminar ou turbulento
Apenas escoamento turbulento
Apenas escoamento laminar
Escoamento turbulento ou turbilhonado
70
O fluxo de ar que ocorre ao redor da asa de maneira organizada e garante o voo e o
Laminar
Turbulento
Real
Induzido
71
De acordo com a equação da continuidade, quanto mais estreito for o tubo
Não há relação entre a espessura do tubo e a velocidade do fluido
Maior será a velocidade do fluido
Menor será a velocidade do fluido
A velocidade do fluido não muda
72
Força aplicada a uma superfície e a definição de
Pressão dinâmica
Pressão estática
Nenhuma das anteriores
Pressão
73
A pressão que não depende do movimento de um fluido é chamada de
Dinâmica
Estática
Total
Parcial
74
Na atmosfera, um corpo recebe pressão por todos os lados. A pressão atmosférica é uma pressão
Dinâmica
Estática
De impacto
Padrão
75
A pressão exercida por um fluido em movimento é baseada na velocidade e denominada
Pressão dinâmica
Pressão atmosférica
Pressão divergente
Pressão estática
76
Quando um fluido estiver em movimento haverá
Nenhuma das anteriores
Pressão estática e pressão dinâmica
Somente pressão estática
Somente pressão dinâmica
77
Dentro dos estudos dos fluidos, é correto dizer que quando a pressão dinâmica for alta
A pressão atmosférica será baixa
A pressão estática será baixa
A pressão estática permanecerá a mesma
A pressão estática também será alta
78
O teorema de bernoulli é baseado na equação do/da
Deslocamento
Continuidade
Pressão
Velocidade
79
Quando a velocidade de um fluido for alta
As pressões dinâmicas e estática serão baixas
A pressão dinâmica será baixa e a pressão estática será alta
A pressão dinâmica será alta e a pressão estática será baixa
As pressões dinâmica e estática serão altas
80
O tubo de venturi comprova
A teoria da ação e reação
O princípio de Arquimedes
A teoria de bernoulli
As leis de equilíbrio
81
A construção das asas é baseada no/na
Tubo de venturi
Princípio de Arquimedes
Forma de um corpo fuselado
Meia circunferência
82
No local de estreitamento do tubo a velocidade do fluido
Aumenta sua densidade
Aumenta
Diminui
Permanece inalterada
83
No local do estreitamento no tubo de venturi a pressão estática
Diminui
Aumenta
Permanece inalterada
Fica rápida
84
De acordo com a equação da continuidade, a velocidade do escoamento do fluido no estrangulamento do tubo de venturi será
Menor
Maior
Constante
Nula
85
A ciência que estuda a ação do ar sobre um objeto relacionando a aeronave, o vento relativo e a atmosfera é conhecida como
Aerodinâmica
Mecânica dos fluidos
Teoria de voo
Metereológica
86
O vento que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, na mesma direção e no sentido contrário ao seu movimento, denomina- se vento
Relativo
Contrário
Paralelo
De traves
87
O que acontece com o vento relativo quando o avião desce com um ângulo de 30•
Fica vertical
Sobe com ângulo de 30•
Fica horizontal
Desce com ângulo de 30•
88
A resultante da aerodinâmica que faz com que um avião suba se deve a
Diferença de pressão existente entre o extradorso e o intradorso da asa
Movimento do ar em torno da asa, que torna o avião mais leve que o ar
Impacto do ar contra a asa
Diferença entre pressão estática e pressão dinâmica em torno da asa
89
Como o extradorso é ______ que o intradorso, a velocidade em cima da asa e _____
Menor, menor
Maior, menor
Menor, Maior
Maior, maior
90
Parte da asa onde ocorre redução da pressão estática durante o voo
Intradorso
Bordo de fuga
Extradorso
Bordo de ataque
91
Quando o vento relativo bate no intradorso da asa e desvia para baixo estamos observando o/a
Princípio de Arquimedes
Teorema de bernoulli
3• lei de Newton
Tubo de venturi
92
O deslocamento de ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa
Para cima e para frente
Para cima
Para trás
Para cima e para trás
93
Em um aerofólio, a sustentação é aplicada no centro de
Pressao
Tração
Gravidade
Resistência
94
O centro de pressão é o ponto de aplicação da resultante aerodinâmica na/no
Aerofolio
Cabine
Trem de pouso
Fuselagem
95
Na prática a força que atua nas asas de uma aeronave em voo chama-se
Resultante aerodinâmica
Sustentação
Arrasto
Tração
96
Para efeito de estudo, quantas componentes a resultante aerodinâmica possui
Duas
Quatro
Tres
Uma
97
Quais são as componentes da resultante aerodinâmica
Sustentação e peso
Tração e arrasto
Tração e peso
Sustentação e arrasto
98
A componente da resultante aerodinâmica que é perpendicular ao vento relativo chama-se
Resultante aerodinâmica
Tração
Arrasto
Sustentação
99
Qual componente da resultante aerodinâmica é paralela ao vento relativo
Sustentação
Arrasto
Peso
Tração
100
Para que tenhamos um aumento da sustentação, a densidade do ar deve
Diminuir
A densidade não interfere na sustentação
Aumentar
Permanecer inalterada
101
Qual dos itens abaixo não interfere na resultante aerodinâmica
Curvatura da fuselagem
Área da asa
Velocidade da aeronave
Densidade do ar
102
Toda forma de aerodinâmica que produz reação útil quando se deslocando no ar, chama- se
Aerofolio
Aerodino
Aerostato
Aileron
103
As partes do avião que produzem pequena resistência ao avanço e nenhuma força útil ao voo são
Aerofólios
Envergaduras
Superfícies aerodinâmicas
Estabilizadores
104
Um corpo que produz o mínimo de arrasto é chamado
Estabilizado
Aerofolio
Aerodinâmico
Fusiforme
105
As superfícies aerodinâmicas produzem
Pequena resistência ao avanço
Reações úteis ao voo
Tração imediata do motor
Maior arrasto possível
106
Chamamos a reta que une o borde de ataque ao bordo de fuga de uma asa de
Corda
Intradorso
Extradorso
Linha de curvatura média
107
Linha imaginária que equidista do extradorso e do intradorso, dividindo-o aerofólio ao meio
Corda média
Linha de curvatura média
Corda
Resultante aerodinâmica
108
Qual o tipo de perfil onde a corda não coincide com a linha de curvatura média
Irregular
Assimétrico
Regular
Simétrico
109
Em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade dos filetes de ar será maior no
Bordo de ataque
Intradorso
Bordo de fuga
Extradorso
110
O extradorso terá o mesmo tamanho do intradorso no perfil
Assimétrico
Simétrico
Irregular
Regular
111
O estabilizador vertical da cauda é um perfil
Simétrico, pois a corda não coincide com a linha de média
Assimétrico, pois a corda não coincide com a linha de curvatura média
Assimétrico, pois a corda coincide com a linha da curvatura média
Simétrico, pois a corda coincide com a linha de curvatura média
