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COMO DEVE ESTAR POSICIONADA A VÁLVULA DE 3 VIAS PARA REALIZAR A LIMPEZA DO SISTEMA?
A-TESTE
C-FLUSH
B-STOP
D-NENHUMA DAS ANTERIORES
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COLORIMÉTRICO: ENSAIO MENSAL, BATOQUES AZUL/ VERMELHO, A CÁPSULA POSSUI UMA MEMBRANA E A ANÁLISE É FEITA POR COMPARAÇÃO DE CORES. GRAVIMÉTRICO: ENSAIO SEMESTRAL, BATOQUES AMARELO/ VERMELHO, A CÁPSULA POSSUI DUAS MEMBRANAS, A ANÁLISE É FEITA EM LABORATÓRIO E POR PESO, QUE O VALOR MÁXIMO DE CONTAMINANTES DO TESTE DEVE SER MENOR QUE 0,20MG/L.
C-NENHUMA DAS ANTERIORES
B-FALSO
A-VERDADEIRO
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1- MARQUE A RESPOSTA CORRETA: A) A COR DA MEMBRANA DEPENDE DE ESTAR SECA OU UMEDECIDA PELO JET A1. POR ESTA RAZÃO, A AVALIAÇÃO DEVE SER RELIZADA NAS DUAS SITUAÇÕES. UMA DIFERENÇA DE ATÉ 5 NÚMEROS PODE OCORRER ENTRE AS DUAS LEITURAS. B) EMBORA NÃO SEJA ESPECIFICADA A INTENSIDADE DA COR, CONSIDERAM-SE ACEITÁVEIS CORES DE INTENSIDADE ATÉ 2 PARA MEMBRANA SECA NOS ENSAIOS REALIZADOS NA SAÍDA DO FILTRO DA UAA. CASO O ENSAIO INDIQUE RESULTADO 3 ( MEMBRANA SECA) OU ACIMA, DEVE SER PESQUISADA A CAUSA DO RESULTADO ENCONTRADO. C) EMBORA NÃO SEJA ESPECIFICADA A INTENSIDADE DE COR MÁXIMA ACEITÁVEL NO RECEBIMENTO DE JETA1, EM DEPÓSITOS DE AEROPORTOS CONSIDERA-SE O PADRÃO 4. CASO O ENSAIO INDICAR RESULTADO SUPERIOR A 4 ( MEMBRANA SECA), DEVE SER PESQUISADA A CAUSA DO RESULTADO ENCONTRADO, JUNTO AO FORNECEDOR DO JET A1.
A-AS RESPOSTAS A, B e C SÃO VERDADEIRAS.
B-AS RESPOSTAS A e B SÃO VERDADEIRAS.
C- AS RESPOSTAS A e B SÃO FALSAS
D- TODAS AS RESPOSTAS SÃO FALSAS.
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ANTES DE SE INICIAR O TESTE, OBRIGATORIAMENTE DEVE SER PASSADO PELO FILTRO UM VOLUME DE COMBUSTÍVEL PRÉ-DETERMINADO. QUAL ESSE VOLUME?
B) 3 M3
A) 4 M3
C) 2 M3
D) 1 M3
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- ANTES DE REALIZAR O DESTRANQUEIO DEVE-SE:
C- Sinalizar o local;
B- A UAA ou CT deve ser posicionada de forma que em caso de emergência, haja um caminho livre para o seu deslocamento;
A-Verificar se o CTA, TSR ou CT tem espaço suficiente para recebe o produto;
D- acompanhar e/ou coletar amostra de ponto baixo de cada tanque da aeronave para avaliação das caracteristicas do combustível.
E-Todas as opções estão corretas.
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QUAL PROCEDIMENTO DEVE SER ADOTADO QUANDO À AERONAVE A SER DESTANQUEADA ENCONTRA-SE DENTRO DE HANGARES OU ESPAÇOS FECHADOS SEMELHANTES?
E- informar que o destanqueio poderá ser realizado durante a manutenção do trêm de pouso da aeronave.
B- Solicitar a Cia. Aérea que ligue a APU, de forma que seja utilizado o sistema de bombeamento da aeronave.
C- Verificar se a aeronave encontra-se devidamente calçada.
A- Colher uma amostra e verificar se o produto está conforme.
D- Cabe ao OA informar que o destanqueio só pode ser realizado após a retirada da aeronave para fora do hangar.
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COMO DEVE SER VERIFICADO O PRODUTO A SER DESTANQUEADO?
E- ensaio visual e ensaio de detecção química de água; ensaio de densidade e temperatura; comparação com a tabela de limits de densidade.
A- ensaio visual;
B- ensaio visual e ensaio de detecção química de água;
C- através de ensaio de densidade e temperatura;
D- comparação com a tabela de limits de densidade;
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QUANTO A UMA PRÉ-SEQUENCIA NA OPERAÇÃO DE DESTANQUEIO, ASSINALE A OPÇÃO INCORRETA:
E- deve ser verificada a disponibilidade de pessoal para o atendimento.
A- O resposável deve soliciatar informações a cerca dos motivos do destanqueio;
D- o cliente deverá ser informado sobre detalhes e custos envolvidos apenas no término da operação.
B- Deve se inteirar se a aeronave dispõe de sistema de bombeamento próprio, ou em caso contrário deve-se disponibilizar um CTA para realizar destanqueio por sucção.
C- Deve-se estimar um prazo para atendimento a esta operação, inclusive CT de transportadora quando necessário.
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TODOS OS PROCEDIMENTOS FAZEM PARTE DA ROTINA, EXCETO:
B) DESLIGAR O MOTOR
A) ACIONAR O FREIO DE ESTACIONAMENTO;
D) ATERRAR O CTA AO PONTO DE ENCHIMENTO;
C) DESLIGAR A CHAVE GERAL DO CTA
E) ZERAR O MEDIDOR VOLUMÉTRICO DO CTA
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APÓS O ENCHIMENTO DO CTA, O QUE DEVE SER FEITO?
E) DECANTAR POR 10 MINUTOS, DRENAR 10 LITROS E EFETUAR O ENSAIO VISUAL;
A) DECANTAR POR 5 MINUTOS, DRENAR 10 LITROS E EFETUAR O ENSAIO VISUAL;
B) DECANTAR POR 10 MINUTOS, DRENAR 10 LITROS E EFETUAR O ENSAIO VISUAL SEGUIDO DO EDQ;
C) SOMENTE DRENAR 10 LITROS;
D) DRENAR 10 LITROS E EFETUAR O ENSAIO VISUAL;
E) DECANTAR POR 10 MINUTOS, DRENAR 10 LITROS E EFETUAR O ENSAIO VISUAL;
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APÓS O ENCHIMENTO, QUANDO DEVE SER REALIZADO O TESTE DE DETECÇÃO QUÍMICA DE ÁGUA?
A) EM TODOS OS ABASTECIMENTOS (RIGOROSAMENTE);
B) NO ÚLTIMO ABASTECIMENTO, ANTES DO PRÓXIMO
C) DEPOIS DA DECANTAÇÃO E DO ENSAIO VISUAL, ANTES DE SAIR DA INSTALAÇÃO;
E) NENHUMA DAS OPÇÕES.
D) NO PRIMEIRO ABASTECIMENTO APÓS O ENCHIMENTO;
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SÃO ETAPAS DO PROCESSO DE ENCHIMENTO DE CTA; MENOS:
E) APÓS O ENCHIMENTO, REALIZAR TESTE DE LIMPIDEZ E BRILHO.
D) REALIZAR INSPEÇÃO NOS EQUIPAMENTOS E REGISTRAR EM FORMULÁRIO PRÓPRIO;
A) TESTAR O CORTE AUTOMÁTICO DE ENCHIMENTO;
C) ANOTAR O DP;
B) OBSERVAR O DIFERENCIAL DE PRESSÃO DO FILTRO EXPEDIDOR;
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DURANTE O ENCHIMENTO, O QUE DEVE SER OBSERVADO E REGISTRADO?
A) O DIFERENCIAL DE PRESSÃO DO FILTRO DO PONTO DE ENCHIMENTO
E) NENHUMA DAS OPÇÕES ANTERIORES ESTÁ CORRETA.
B) A INTEGRIDADE DA MANGUEIRA DE ENCHIMENTO;
C) O NÍVEL DE PRODUTO NO TANQUE DA INSTALAÇÃO FIXA;
D) TEMPO DE FECHAMENTO DO DEADMAN
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SÃO CONDIÇÕES QUE PERMITIRÃO O OPERADOR ACOMPANHAR O ENCHIMENTO DO CTA DO CHÃO:
D) AS RESPOSTAS A, B E C ESTÃO CORRETAS;
A) VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DO CORTE ATRAVÉS DO PRÉ-SET DA ILHA DE ENCHIMENTO;
E) NENHUMA DAS OPÇÕES ESTÁ CORRETA.
B) APÓS VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DO CORTE ATRAVÉS DO PRÉ-SET, PRÉ-DETERMINAR NOVO TOTAL, QUE DEVE SER A DIFERENÇA ENTRE A CAPACIDADE DO CTA E O SOMATÓRIO DO REMANESCENTE COM O VOLUME ENCHIDO DURANTE O TESTE DO PRÉ-SET. ASSIM QUE O MEDIDOR ATINGIR A VAZÃO NORMAL DE TRABALHO, REALIZAR UM TESTE DE CORTE AUTOMÁTICO DO CTA.
C) AMBOS OS SISTEMAS DEVEM ESTAR FUNCIONANDO PERFEITAMENTE PARA QUE O OPERADOR NÃO ESTEJA OBRIGADO A ACOMPANHAR O ENCHIMENTO JUNTO A BOCA DE VISITA DO CTA ( SOBRE O CTA);
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QUANDO DEVE SER REALIZADO O TESTE DE CORTE AUTOMÁTICO (OVERFILL- PRÉ-CHECK) DO CTA?
E) NENHUMA DAS RESPOSTAS ESTÁ CORRETAS.
D) ASSIM QUE O MEDIDOR DA ILHA ATINGIR O VOLUME DE 1000 LIROS;
B) ASSIM QUE O MEDIDOR DA ILHA ATINGIR 800 LITROS/MIN;;
A) ASSIM QUE O MEDIDOR DA ILHA ATINGIR 700 LITROS/MIN;
C) ASSIM QUE O MEDIDOR DA ILHA ATINGIR SUA VAZÃO NOMINAL DE TRABALHO,
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ANTES DO ENCHIMENTO DO CTA, O T.A. DEVE:
E) NENHUMA DAS RESPOSTAS ESTÁ CB) VERIFICAR O TOTALIZADOR DO MEDIDOR VOLUMÉTRICO DO PONTO DE ENCHIMENTO E COMPARAR COM O FORMULÁRIO DE ENCHIMENTO (EP-2BE-00148), CASO HAJA DIREFERENÇA, ESCLARECER ANTES DE REALIZAR O ENCHIMENTO;
A) VERIFICAR SE OS SISTEMAS DE CORTE AUTOMÁTICO ESTÃO FUNCIONANDO;
D) REALIZAR O ENSAIO VISUAL E O EDQ DO PONTO DE DRENAGEM DO TANQUE DO CTA.
B) VERIFICAR O TOTALIZADOR DO MEDIDOR VOLUMÉTRICO DO PONTO DE ENCHIMENTO E COMPARAR COM O FORMULÁRIO DE ENCHIMENTO (EP-2BE-00148), CASO HAJA DIREFERENÇA, ESCLARECER ANTES DE REALIZAR O ENCHIMENTO;
C) REALIZAR A DRENAGEM DO CTA;
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QUAL A CONDIÇÃO EM QUE O T.A. NÃO SERÁ OBRIGADO A ACOMPANHAR O ENCHIMENTO JUNTO À BOCA DE VISITA?
C) PÓS COMPROVAR O PERFEITO FUNFIONAMENTO DO CORTE DO CTA;
A) APÓS COMPROVAR O PERFEITO FUNFIONAMENTO DO PRE-SET;
B) APÓS COMPROVAR O PERFEITO FUNFIONAMENTO DO DISPOSITIVO DE SEGURANÇA DO ENCHIMENTO (PRE-SET E CORTE DE ENCHIMENTO DO CTA);
D) EM NENHUMA DAS SITUAÇÕES ANTERIORES, O T.A. TERÁ QUE SUBIR NO CTA.
E) TODAS AS RESPOSTAS ESTÃO CORRETAS.
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O REVENDEDOR DE COMBUSTIVEL DE AVIAÇÃO, AUTORIZADO PELA ANP, DEVERÁ CERTIFICAR A QUALIDADE DO PRODUTO A SER COMERCIALIZADO EM AMOSTRA REPRESENTATIVA DO MESMO E EMITIR QUAL DOCUMENTO?
C- CERTIFICADO DE LIBERAÇÃO (DMPO)
A- BOLETIM DE CONFORMIDADE
B- REGISTRO DE ANÁLISE DE QUALIDADE
D- CERTIFICADO DE ENSAIO DO PRODUTO
E) TODAS AS RESPOSTAS ESTÃO CORRETAS.
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Solicitar o Certificado de Análise(B.C) com identificação da nova batelada; retirar uma amostra de dreno de 2 litros do CT; colocar a etiqueta, lacrar; arquivar e registrar nos formulários. Depois, após o tanque estar liberado, retirar uma amostra de 2 litros do inferior do tanque e aquivar juntamente com a amostra de dreno do CT. Responda:
( ) VERDADEIRO
( ) VERDADEIRO
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COMO VEM SER GUARDADAS AS AMOSTRAS?
D- EM VIDRO ÂMBAR DE 1 LITRO E EM EMBALAGEM LACRADA.
C- EM FRASCOS DE 1 LITRO DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDADE.
A- EM RECIPIENTE METÁLICO REVESTIDO DE EPÓXI E LACRADO
B- EM VIDRO TRANSPARENTE DE 1 LITRO, PARA QUE POSSA SER VERIFICADA A QUALIDADE DO PRODUTO CONSTANTEMENTE..
E- AS RESPOSTAS A e D ESTÃO CORRETAS.
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QUAL O TEMPO MÍNIMO DE DECANTAÇÃO DO CT, ANTES DE SER INICIADO O PROCEDIMENTO DE DESCARGA?
C- ENTRE 5 e 10 MINUTOS
B- 5 MIN
A- 15 MIN
D- 10 MIN
E- NÃO É NECESSÁRIO
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QUAL O TEMPO NECESSÁRIO PARA TOMADA DE TEMPERATURA DO PRODUTO NO RECEBIMENTO, APÓS A IMERSÃO DO TERMÔMETRO NO MESMO?
E- O TEMPO NECESSÁRIO PARA DE ESTABELECER O EQUILIBRIO TÉRMICO.
C- ENTRE 2 e 5 MINUTOS
A- 1 MIN
B- 2 MIN
D- 3 MIN
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PARA TANQUES QUE POSSUEM UM BOM HISTÓRICO, É CORRETO AFIRMAR QUE O TEMPO DE DECANTAÇÃO É DE:
E- 2 HORAS PARA TANQUES VERTICAIS / 3 HORAS PARA TANQUES HORIZONTAIS.
A- 1 HORA PARA TANQUES VERTICAIS / 2 HORAS PARA TANQUES HORIZONTAIS.
C- 1 HORA PARA TANQUES VERTICAIS / 1 HORA PARA TANQUES HORIZONTAIS.
D- 2 HORAS PARA TANQUES VERTICAIS / 1 HORA PARA TANQUES HORIZONTAIS.
B- 2 HORAS PARA TANQUES VERTICAIS / 2 HORAS PARA TANQUES HORIZONTAIS.
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APÓS TER SIDO INFORMADO QUE O ÚLTIMO PRODUTO A SER TRANSPORTADO PELO CT FOI DIFERENTE DO QUE ESTÁ SENDO RECEBIDO, O QUE DEVE SER FEITO?
B- PERGUNTAR AO MOTORISTA SE FOI REALIZADO O PROCEDIMENTO INDICADO.
A- DEVEMOS RECEBER, POIS É DE EXCLUSIVA RESPONSABILIDADE DO TRANSPORTADOR.
E- SOLICITAR AO MOTORISTA, DOCUMENTO QUE COMPROVE A VAPORIZAÇÃO DO CT ANTES DO RECEBIMENTO DO PRODUTO.
C- EXIGIR O BOLETIM DE CONFORMIDADE.
D- AO EFETUAR A DESGARGA DO PRODUTO, SOLICITAR AO MOTORISTA, DOCUMENTO QUE COMPROVE A VAPORIZAÇÃO DO CT.
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COM RELAÇÃO À SITUAÇÃO OPERACIONAL DO DEPÓSITO DE ARMAZENAGEM, QUANDO O DEPÓSITO POSSUIR CERTIFICADO DE LIBERAÇÃO E ESTIVER DISPONÍVEL PARA EXPEDIR, QUE PLACA DEVE SER UTILIZADA PARA IDENTIFICAÇÃO DE SUA SITUAÇÃO?
C) LIBERADO
D) F/O
A) EXPEDINDO
B) DECANTANDO
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COMO É FEITA A VERIFICAÇÃO DA SUCÇÃO FLUTUANTE, SE A MESMA ESTÁ FUNCIONANDO CORRETAMENTE?
D) TODAS AS ALTERNATIVAS ESTÃO CORRETAS.
C) PUXANDO O CABO DE SUSTENTAÇÃO;
A) ABRINDO A TAMPA DA TUBULAÇÃO E OBSERVANDO SE O CABO ESTÁ INTEIRO;
B) PUXANDO O CABO DE SUSTENTAÇÃO DO TUBO DA SUCÇÃO FLUTUANTE E VERIFICAR SE ESTÁ FLUTUANDO,
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QUANDO A DENSIDADE A 20°C DO TANQUE NÃO É A ESPERADA, DENTRE OUTRAS, O QUE DEVE SER FEITO?
D) OBTER UMA AMOSTRA CORRIDA E DETERMINAR UMA NOVA DENSIDADE A 20°C;
A) OBTER UMA AMOSTRA SUPERIOR E DETERMINAR UMA NOVA DENSIDADE A 20°C;
E) TODAS AS ALTERNATIVAS ESTÃO INCORRETAS.
B) OBTER UMA AMOSTRA DO MEIO E DETERMINAR UMA NOVA DENSIDADE A 20°C;
C) OBTER UMA AMOSTRA INFERIOR (DE FUNDO) E DETERMINAR UMA NOVA DENSIDADE A 20°C;
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SE FOR VERIFICADO QUE O DEPÓSITO PERDEU A HOMOGENEIDADE, O QUE DEVE SER FEITO?
A) OBTER UMA AMOSTRA CORRIDA DO TANQUE E MANDAR RECERTIFICAR;
D) APURAR A ORIGEM DA CONTAMINAÇÃO, EFETUAR UMA CIRCULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL E DETERMINAR A NOVA DENSIDADE A 20°C DA BATELADA;
C) APURAR A ORIGEM DA CONTAMINAÇÃO, EFETUAR UMA ANÁLISE MAIS COMPLETA DO COMBUSTÍVEL E DETERMINAR A NOVA DENSIDADE A 20°C DA BATELADA;
E) TODAS AS ALTERNATIVAS ESTÃO INCORRETAS.
B) OBTER UMA AMOSTRA INFERIOR DO TANQUE E MANDAR RECERTIFICAR;
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A OPERAÇÃO DE ENCHIMENTO DE CT, SOMENTE PODE SER REALIZADA POR:
B) TÉCNICO DESIGNADO PELO LÍDER DE TURNO;
E) TODAS AS ALTERNATIVAS ESTÃO CORRETAS.
D) LÍDER DE TURNO,
A) MOTORISTA DO CT CONTRATADO;
C) TÉCNICO DE MANUTENÇÃO;
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O CHECK LIST PARA CARREGAMENTO E/OU RECEBIMENTO DE CT, DEVE SER REALIZADO:
A) A CADA 30 DIAS OU NA PRIMEIRA VIAGEM EM CASO DE VEÍCULO NOVO NA LINHA.
D) OPÇÕES A e B ESTÃO CORRETAS
C) UMA VEZ POR SEMANA.
E) SOMENTE A OPÇÃO “A” ESTÁ CORRETA.
B) A CADA 30 DIAS OU NA PRIMEIRA VIAGEM EM CASO DE MOTORISTA NOVO NA LINHA.
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O CT UTILIZADO PARA CARREGAMENTO DE JET-A1 DEVE SER SEGREGADO PARA ESSE COMBUSTÍVEL; A MESMA EXIGÊNCIA PARA AVGAS 100LL. NO CASO DE ALTERNÂNCIA ENTRE OS PRODUTOS CITADOS, O MESMO DEVE PASSAR POR PROCESSO DE ADEQUAÇÃO.
C) A AFIRMATIVA ESTÁ CORRETA;
A) A AFIRMATIVA ESTÁ INCORRETA;
D) A AFIRMATIVA ESTÁ PARCIALMENTE CORRETA.
E) NENHUMA DAS AFIRMATIVAS ACIMA ESTÁ CORRETA.
B) A AFIRMATIVA ESTÁ PARCIALMENTE INCORRETA;
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O ENCHIMENTO DE CT SÓ PODERÁ SER REALIZADO SE A INSTALAÇÃO ATENDER OS SEGUINTES REQUISITOS:
E) TODAS AS ALTERNATIVAS ESTÃO CORRETAS.
C) O ENCHIMENTO DEVERÁ SER FEITO POR BAIXO, POR MEIO DE MANGOTES COM ACOPLAMENTO DE SEGURANÇA E CORTE-SECO;
A) POSSUIR LAJE NIVELADA, COM CANALETAS DE CONTENÇÃO DE DERRAMES E SISTEMA S.A.O.;
D) A INSTALAÇÃO DEVE POSSUIR SISTEMA DE PRÉ-SET PARA O ENCHIMENTO DE CT;
B) POSSUIR SISTEMA DE ATERRAMANTO PARA O CT, CONSTITUÍDO DE PONTO, CABO E GARRA DE ATERRAMENTO;
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05- NÃO É CONSIDERADO REQUISITO PARA O ENCHIMENTO DE CT EM UMA INSTALAÇÃO DA BR:
D) QUE O CT NÃO DESLIGUE O MOTOR DURANTE TODA A OPERAÇÃO, POR MOTIVOS DE SEGURANÇA;
A) POSSUIR SISTEMA DEAMAN PARA O CARREGAMENTO;
B) POSSUIR SISTEM DE CORTE AUTOMÁTICO DE FLUXO NO TANQUE DO CT;
C) QUE O CT POSSUA SEU PRÓPRIO SISTEMA DE ATERRAMENTO, ASSIM COMO O MOTORISTA POSSUA SEUS PRÓPRIOS EPIs;
E) QUANDO O CT POSSUIR MAIS DE UM COMPARTIMENTO, SEJA FEITO O ENCHIMENTO DE UM POR VEZ.
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SÃO TAREFAS QUE JAMAIS PODERÃO SER ESQUECIDAS NO ENCHIMENTO DE CT:
B) DETERMINAR O VOLUME A SER ENCHIDO ATRAVÉS DO CERTIFICADO DE CAPACIDADE DO CT;
C) ZERARAO FATURISTA ADIANTAR A EMISSÃO DA NOTA FISCAL, PARA QUE NÃO HAJA ATRASO NA SAÍDA DO CT;
A) VERIFICAR SE O CT ESTÁ COMPLETAMENTE VAZIO;
D) SOLICITAR AO FATURISTA ADIANTAR A EMISSÃO DA NOTA FISCAL, PARA QUE NÃO HAJA ATRASO NA SAÍDA DO CT;
E) AS RESPOSTAS A, B e C ESTÃO CORRETAS.
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SÃO IMPORTANTES AS SEGUINTES VERIFICAÇÕES DURANTE O ENCHIMENTO DO CT:
D) ACOMPANHAR O ENCHIMENTO SEMPRE DO LADO OPOSTO AO BOCAL DE ENCHIMENTO;
C) VERIFICAR A PRESSÃO DA BOMBA ATRAVÉS DO MANÔMETRO;
B) VERIFICAR SE OS MANGOTES PARA DESCARGA DO CT ESTÃO EM PERFEITAS CONDIÇÕES DE USO;
A) VERIFICAR EVENTUAIS VAZAMENTOS NA INSTALAÇÃO OU NO CT;
E) AS RESPOSTAS A e C ESTÃO CORRETAS.
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APÓS O ENCHIMENTO DO CT, QUANTOS MINUTOS ELE DEVERÁ AGUARDAR NA LAJE NIVELADA EM DECANTAÇÃO?
C) AGUARDAR NO MÍNIMO 20 MINUTOS PARA DECANTAÇAO;
B) AGUARDAR NO MÍNIMO 5 MINUTOS PARA DECANTAÇAO;
A) AGUARDAR NO MÍNIMO 15 MINUTOS PARA DECANTAÇAO;
D) EM CASO DE ATRASO NA SAÍDA DO CT, NÃO SE FAZ NECESSÁRIO TEMPO MÍNIMO PARA DECANTAÇÃO;
E) TODAS AS ALTERNATIVAS ACIMA ESTÃO INCORRETAS
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NO PROCEDIMENTO DE ENCHIMENTO DE CT, O QUE DEVE SER FEITO CASO SEJA ATINGIDO O DP MÁXIMO?
B) CONTINUAR O ENCHIMENTO, DEPOIS EFETUAR A TROCA DOS ELEMENTOS FILTRANTES;
C) PARAR IMEDIATAMENTE O ENCHIMENTO;
E) NENHUMA DAS AFIRMATIVAS ACIMA ESTÁ CORRETA.
A) CONTINUAR O ENCHIMENTO, DEPOIS REGISTRAR A SITUAÇÃO EM FORMULÁRIO CORRESPONDENTE;
D) FAZER O REGISTRO DA SITUAÇÃO;
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De acordo com o procedimento, quando houver chuva forte, o TA deve realizar:
e) Nenhuma das respostas anteriores.
b) A drenagem do tanque do CTA, realizando o ensaio visual e o EDQ;
a) A drenagem do tanque e do filtro do CTA, realizando o ensaio visual e o EDQ;
d) A drenagem do tanque do CTA, realizando apenas o ensaio visual;
c) A drenagem do tanque e do filtro do CTA, realizando apenas o ensaio visual;
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Após a aeronave estar liberada para o abastecimento conduzir o CTA para a posição de abastecimento obedecendo:
a) A velocidade deve ser superior a de uma pessoa caminhando;
d) A velocidade não deve ser superior a de duas pessoas caminhando.
e) Nenhuma das respostas anteriores.
c) A velocidade não deve ser superior a de uma pessoa caminhando;
b) A velocidade deve ser superior a duas pessoas caminhando;
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Com relação a tomada de força do CTA, marque a opção correta:
b) Pode ficar ligada no máximo por 10 minutos sem que haja abastecimento;
e) Nenhuma das respostas anteriores.
d) Pode ficar ligada no máximo por 10 minutos durante o abastecimento.
a) Pode ficar ligada mesmo sem haver abastecimento por mais de 10 minutos;
c) Pode ficar ligada mesmo se abastecimento não for iniciado de imediato;
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Durante o abastecimento da aeronave, caso a pressão de saída da mangueira exceda 50 PSI, o que deve ser feito?
a) O abastecimento deve ser parado e a UAA retirada posteriormente de operação;
e) Nenhuma das respostas anteriores.
d) O abastecimento deve ser parado e a UAA retirada imediatamente de operação.
b) O abastecimento deve ser continuado e a UAA retirada posteriormente de operação;
c) O abastecimento deve ser parado e a UAA colocada em outro abastecimento;
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Antes de sair com a UAA da base, quais verificações deverão observar?
b) Freios, vazamentos, interlock e iluminação.
a) Validade das mangueiras.
e) Nenhuma das respostas anteriores.
c) Diferencial de pressão.
d) Drenar os freios.
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Em qual situação podemos efetuar abastecimento de aeronaves hangaradas?
b) Somente de clientes com excelente relacionamento com a BR;
d) As respostas b e c estão corretas;
e) Somente a resposta c está correta.
c) Somente com o termo de responsabilidade do cliente devidamente assinado;
a) Nenhuma hipótese;
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Quais objetos pessoais e da empresa você deve levar para a pista de abastecimento?
d) As respostas b e c estão corretas;
a) Celular, isqueiro, walkman, rádios FM;
b) Rádio transceptor, TMF, relatórios;
c) Material de controle de qualidade;
e) Todas as respostas estão corretas.
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Em que velocidade devemos aproximar a UAA da aeronave?
b) 8 km por hora;
a) 20 km por hora
e) Nenhuma das alternativas.
c) 10 km por hora;
d) A velocidade de uma pessoa andando;
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Sempre que possível após o abastecimento, o TA deve:
b) Conduzir o CTA de volta para a ilha de enchimento para completar o volume do tanque e recolocar o produto no nível com a seta;
a) Conduzir o CTA de volta para a ilha de enchimento para completar o volume do tanque e recolocar o produto abaixo da seta;
d) Conduzir o CTA de volta para a ilha de enchimento para completar o volume do tanque e não deixar o produto em nível com a seta;
c) Conduzir o CTA de volta para a ilha de enchimento para completar o volume do tanque e recolocar o produto acima da seta;
e) Nenhuma das alternativas.
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No início do turno, antes do deslocamento da UAA para o abastecimento, que itens devem ser observados?
E) Todas as respostas anteriores estão corretas.
B) Freios;
A) Lacres;
D) Interlock;
C) Iluminação;
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Em que momento podemos efetuar a aproximação da UAA à aeronave para abastecimento?
B) Quando a aeronave estiver calçada;
A) Quando a aeronave estiver com as lâmpadas de anti-colisão desligadas;
C) Quando os motores estiverem desligados;
E) Todas as respostas anteriores estão incorretas.
D) Quando os requisitos acima forem atendidos;
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Qual a pressão máxima admitida na saída da válvula primária durante o abastecimento?
D) 55 psi;
B) 45 psi;
A) 40 psi;
C) 50 psi;
E) 60 psi.
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O que deve ser observado durante o abastecimento?
E) Todas as respostas anteriores estão corretas
A) O manômetro de saída da UAA;
C) Se as mangueiras de abastecimento estão dobradas;
B) O manômetro de diferencial de pressão da UAA;
D) Se existem eventuais vazamentos na aeronave, no SRV/ CHD ou conecção com o ponto de hidrante;
