Emergência a bordo (Continuação)
Continuação das questões do livro laranja
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1
O capuz antifumaça faz parte do:
Sistema de oxigênio portátil
Sistema de oxigênio terapêutico
Sistema de oxigênio fixo
Nenhuma das alternativas
2
O equipamento de emergência que oferece proteção contínua em temperaturas de até 250°C e parcial em temperaturas de até 700°C é a/o:
Luvas de Kevlar
PBE
CAF
Machadinha
3
A machadinha protegerá o usuário de:
Correntes elétricas de até 15.000 volts
Temperaturas de até 700°C
Temperaturas de até 250°C
Correntes elétricas de até 2.000 volts
4
(Questão de Banca) Havendo um curto-circuito em lâmpadas, fios ou interruptores, com principio de incêndio, deve-se:
Utilizar extintor de Halon e fazer rescaldo unicamente o
Jogar água ou qualquer líquido disponível unicamente
Extinguir primeiro o fogo com extintor apropriado e desligar a corrente antes do rescaldo,
Desligar a corrente elétrica e extinguir o foco com o extintor adequado
5
Se a tripulação verificar após o pouso que há fogo em uma saída de emergência, ela deve:
Todas as alternativas estão corretas
Comandar a evacuação pelas outras saídas
Tentar apagá-lo
6
Em caso de incêndio em um dos lados do avião no solo, a evacuação deve ocorrer:
Pelas saídas do lado oposto
Por qualquer saída no menor espaço de tempo possível
Pelas saídas do lado em que se manifestou o fogo
Pelas saídas de ambos os lados
7
Quando houver fogo a bordo durante o voo, uma das providências a serem tomadas pelos comissários será:
Remover os cilindros de O2 terapêutico da área afetada
Comandar a evacuação imediata da aeronave
Fazer rescaldo com qualquer liquido disponível do serviço de bordo
Cortar o sistema elétrico da galley em caso de fogo classe B
8
Verificar toaletes e corredores de passageiros são procedimentos de:
Rotina da equipe de manutenção
Segurança para o pouso
Rotina do comandante
Segurança para pouso e decolagem
9
No que diz respeito às técnicas de combate ao fogo em aeronaves, é considerada área aberta na aeronave:
Cabine de passageiros
Porta-casacos
Lavatório
Bin
10
(Questão de Banca) Ao usarmos um extintor de incêndio temos que dirigir o jato:
No topo da chama
No topo da chama
Na base da chama
Em um anteparo
11
Em caso de fogo na galley os comissários devem:
Notificar a cabine de comando, combater o fogo e isolar a área
Manter os passageiros informados da situação
Isolar a área e combater o fogo
Combatê-lo utilizando extintores apropriados
12
No caso de incêndio no toalete uma das primeiras medidas a serem tomadas pelo comissário será:
Remover cilindros de oxigênio da área
Disparar o extintor de gás freon por uma fresta da porta
Equipar-se com o cilindro de oxigênio
Medir a temperatura da porta com o dorso da mão
13
Em caso de fumaça e de vapores tóxicos na cabine, os passageiros deverão ser orientados a:
Permanecer ou se deslocar rente ao chão da aeronave
Usar o capuz antifumaça
Ficar de pé para respirar oxigênio puro
Permanecer sentados e com os cintos afivelados
14
(Questão de Banca) Durante o voo em altas altitudes, havendo necessidade de eliminação de fumaça da cabine, os procedimentos a serem adotados serão:
Descer abaixo de 10.000 pés e despressurizar a aeronave
Subir ao nível de 18.000 pés e pressurizar a aeronave
Pressurizar a aeronave e subir até o nivel de 20.000 pés
Despressurizar a aeronave e descer até o nível de 15.000 pés
15
Informar os passageiros e manter pelo menos duas saídas desobstruidas e preparadas são procedimentos a serem executados no caso de:
Embarque de passageiros
Turbulência severa
Reabastecimento da aeronave
Desembarque de passageiros
16
Na eventualidade de se embarcar ou desembarcar passageiros durante o reabastecimento, deve-se:
Direcionar os passageiros pelo lado oposto à asa que está sendo reabastecida
Adotar os procedimentos de uma operação normal
Impedir o embarque ou o desembarque pelas portas traseiras
Aguardar a autorização da manutenção
17
O alijamento de combustível é um procedimento empregado quando há:
Fogo a bordo
Nenhuma das alternativas
Necessidade de pouso de emergência e excesso de peso
Despressurização
18
São algumas das atribuições dos comissários na preparação para o procedimento de alijamento de combustível:
Desligar o sistema elétrico da galley e observar a proibição de fumar
Dar continuidade ao serviço de bordo
Preparar o serviço da próxima etapa
Demonstrar a posição de impacto
19
A turbulência na qual objetos soltos se movem e é difícil caminhar a bordo classifica-se como:
CAT
Severa
Leve
Moderada
20
A turbulência na qual os passageiros são pressionados contra os cintos de segurança e é impossível caminhar a bordo classifica-se como:
Severa
Moderada
CAT
Leve
21
A turbulência que se caracteriza por rápidas mudanças na direção do vento e que ocasiona correntes constantes sendo considerada a mais perigosa para a aviação:
Severa
Leve
Moderada
CAT
22
Os trolleys deverão ser recolhidos e travados no caso de:
Emergência respiratória de um pax
Alijamento de combustível
Turbulência
23
Sentar-se no chão segurando nos braços das poltronas será um procedimento extremo a ser adotado:
Em caso de evacuação de emergência
Pelos comissários em caso de turbulência
Pelos passageiros em caso de fogo na cabine
Pelos comissários em caso de fogo na cabine
24
Os fatores que podem originar um acidente são, entre outros:
Ação das forças de impacto
Calor, fumaça e fogo
Desintegração, fumaça e gases tóxicos
Humanos, materiais e operacionais
25
(Questão de Banca) Dos fatores citados abaixo, identifique o que não determina a necessidade de um pouso de emergência:
Perda total da força elétrica
Fumaça densa e de origem desconhecida
Falta de combustível
Morte de passageiro em voo
26
O briefing com o roteiro "TEST" entre o comandante e os comissários é usado para:
Pouso preparado na água
Pouso não preparado
Pouso preparado em terra
Pouso preparado em terra ou na água
27
O procedimento que os comissários deverão adotar antes de comunicar aos passageiros uma situação de emergência é:
Interromper o serviço de bordo, retornar à sua estação e adotar a posição de impacto
Ficar próximo à cabine de comando aguardando ordens do comandante
Posicionar-se ao longo da cabine para conter as manifestações de pânico
Prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que os passageiros não entrem em pânico
28
(Questão de Banca) Ao ser comandada uma emergência preparada, a instrução para que todos retirem objetos pontiagudos e contundentes tem a finalidade principal de evitar que os mesmos:
Causem ferimentos durante o impacto
Danifiquem os equipamentos de combate ao fogo
Sejam utilizados como armas por passageiros acometidos pelo pânico
Sejam perdidos por seus usuários no momento do impacto
29
Em caso de pouso de emergência, a melhor proteção para uma criança de colo e:
Entregar a criança a um passageiro e envolvê-la em mantas
Segurá-la contra o tórax protegendo sua cabeça com travesseiro
Envolvê-la em mantas, pedindo à mãe para segurá-la fortemente
Sentá-la no colo da mãe, pedindo ao passageiro do lado, para auxiliar no que for necessário
30
Num pouso de emergência, havendo um passageiro portador de necessidades especiais a bordo, o comissário deverá:
Sentá-lo no corredor, próximo às portas e instruí-lo como destravá-la
Cuidar pessoalmente dele durante toda a emergência
Acomodá-lo próximo à janela de emergência
Sentá-lo próximo a uma saída de emergência (portas) designando um passageiro para assisti-lo durante o pouso e a evacuação
31
Qual será o procedimento adequado com relação à criança desacompanhada num pouso 88 forçado?
Deixá-la na fileira das saídas de emergência
Designar um tripulante extra, ou na impossibilidade, um passageiro capaz para auxiliá-la
Colocá-la próxima à estação de comissários e cuidar pessoalmente dela
Orientá-la para que possa agir sozinha e corretamente
32
Numa evacuação, qual o procedimento a ser adotado com crianças, obesos, gestantes ou portadores de necessidades especiais?
Incumbir-se pessoalmente de retirá-los da aeronave
Sentá-los na saída de emergência
Determinar que sejam os últimos a serem retirados na evacuação
Delegar a passageiros capazes mais próximos a responsabilidade de auxiliá-los
33
São considerados passageiros capazes de auxiliar num pouso de emergência exceto:
Tripulantes extras
Militares
Menores desacompanhados
Esportistas
34
(Questão de Banca) Em um pouso preparado, como medida de segurança deve--se acomodar todos os volumes que estejam soltos na cabine de passageiros, nas/nos:
Bolsas das poltronas
Galleys
Porões de carga
Toaletes
35
(Questão de Banca) Numa preparação de cabine para um pouso de emergência, onde podemos colocar bagagens ou artigos que possam interferir na evacuação?
Lavatório
No assento
Galley
Bins
36
Na preparação da cabine para um pouso de emergência, qual a conduta quanto às saídas de emergência?
Deixar a área das saídas absolutamente desimpedidas de passageiros
Desobstruir a área das saídas, instruindo passageiros sobre como operar as saídas sobre as asas
Desobstruir a área das saídas, alertando que as janelas de emergência não serão utilizadas por falta de tripulantes
Desobstruir a área das saídas, informando que a operação das mesmas é tarefa exclusiva dos tripulantes
37
O procedimento de desligar os circuit breakers ou disjuntores de equipamentos elétricos faz parte da preparação para pouso de emergência.
Das galleys
Da cabine de passageiros
Dos lavatórios
Dos trolleys
38
Quando ocorrer um pouso de emergência em área desabitada ou sobre o mar, os comissários deverão levar consigo:
Água, beacon, conjunto de sobrevivência e pá
Lanternas, pá, beacon, água e alimentos
Agua, alimentos, mantas, beacon e conjunto de sobrevivência
Cintos extensores, pá, beacon, água e alimentos
39
Qual o objetivo da revisão mental dos 30 segundos feita antes do pouso preparado de emergência?
Garantir a qualidade do serviço de bordo
Informar o POB para eventual resgate em caso de pouso de emergência
Certificar-se de que o voo pode prosseguir de acordo com a lista de equipamentos mínimos
Relembrar o tipo de aeronave, a saída, como abri-la e posição de impacto a ser adotada pelo comissário
40
(Questão de Banca) A necessidade de uma evacuação se tornará evidente quando:
Houver fogo intenso, dentro e/ou fora da aeronave
Ocorrer defeito nos fornos da galley
Uma passageira estiver em trabalho de parto
Um tripulante qualquer tiver problemas de saúde
41
Qual a sequência hierárquica da autorização de evacuação?
Comandante, comissários, copiloto
Copiloto, comissários, comandante
Copiloto, comandante, comissários
Comandante, copiloto, comissários
42
(Questão de Banca) Em caso de um pouso de emergência e abandono não evidente deve ser observada a hierarquia de comando para se autorizar a evacuação da aeronave. Tal hierarquia é representada pela seguinte ordem:
Cmte, copiloto
Cmte, outro técnico qualquer, chefe de equipe, comissário
Qualquer comissário, pois é evidente a situação de perigo
Comissário mais antigo a bordo, demais comissários
43
Em que situação a evacuação imediata será evidente?
Pouso com espuma
Pouso sem trem
Pouso em terra
Pouso no mar
44
Por ocasião de um pouso de emergência preparado, o abandono da aeronave deverá ocorrer:
Após a parada total da aeronave e o corte dos
2 minutos após o pouso
15 segundos após a parada dos motores
1 minuto após o pouso
45
(Questão de Banca) Dentre os vários procedimentos a serem seguidos pelos comissários, logo após um pouso forçado em terra, os dois mais importantes são:
Permanecer na aeronave e atender os feridos
Atender os feridos e procurar fonte de água
Afastar-se da aeronave e atender os feridos
Atender os feridos e montar um abrigo
46
Qual a sequência de abandono da aeronave em uma evacuação?
Copiloto, passageiros, comissários e comandante
Comandante, comissários e passageiros
Comandante, passageiros, comissários e copiloto
Passageiros, comissários e pilotos
47
(Questão de Banca) Dentre as alternativas abaixo, a mais correta, quanto à meta prioritária de um comissário, em caso de emergência, será a de salvar:
Somente os passageiros do seu setor
Os tripulantes extras e as crianças
Toda a tripulação da aeronave
O maior número de vidas possivel
48
(Questão de Banca) Antes de abandonar o avião, após uma emergência, é dever do comissário:
Certificar-se de que ninguém ficou ou foi deixado para trás na sua área de atuação
Levar toda a bagagem de mão dos passageiros para fora do avião
Desligar o sistema elétrico da galley
Desligar o sistema das luzes de emergência
49
Se um passageiro em pânico bloquear a porta da aeronave durante a evacuação, o comissário deve:
Chamar outro comissário para fazerem força juntos
Empurrá-lo para fora com a mão na linha da cintura
Puxá-lo para dentro e convencê-lo a saltar
Chutá-lo para fora
50
Se houver um passageiro caído no corredor em caso de evacuação, o comissário sem designação de portas deve:
Solicitar médico a bordo para um rápido atendimento
Removê-lo da aeronave
Comunicar a ocorrência ao chefe de equipe
Orientar outros passageiros a removê-lo da aeronave
51
A posição de impacto deve ser assumida em pousos de emergência:
No mar e em terra
Com o trem recolhido
No mar
Em terra
52
Depois da ordem de "posição de impacto" dada pelo comandante, os passageiros deverão permanecer até a parada total da aeronave na seguinte posição:
Corpo inclinado para frente, cabeça próxima dos joelhos e pernas abraçadas
Costas apoiadas no assento de suas poltronas
Com os pés apoiados na poltrona à sua frente
Com os braços e pés apoiados na poltrona à sua frente
53
Como o efeito chicote pode ser reduzido no eventual impacto de uma aeronave?
Colocando-se travesseiros no pescoço
Mantendo-se a coluna ereta
Aumentando a distância entre o corpo e o anteparo
Diminuindo-se a distância entre o corpo e o anteparo
54
As poltronas de passageiros são equipadas com cintos de segurança de retenção:
Abdominal
Torácica
Ventral
Tóraco-abdominal
55
As estações de comissários são equipadas com cintos de segurança de retenção:
Abdominal
Ventral
Tóraco-abdominal
Torácica
56
(Questão de Banca) Os cintos de segurança dos tripulantes são do tipo tóraco-abdominal. Tal característica permite que os tripulantes:
Façam suas refeições mais apropriadamente acomodados
Tenham maior conforto
Permaneçam melhor fixados no caso de pouso de emergência
Mantenham eretas suas colunas
57
Quando o comissário adotar uma posição de impacto na qual ele apóie firmemente a cabeça contra o encosto de cabeça ele estará:
Sentado na galley da aeronave
Sentado de frente para o nariz da aeronave
Sentado de costas para o nariz da aeronave
Ignorando o efeito chicote
58
Para ter sucesso numa evacuação, o comissário deve estar:
Ser o primeiro a sair da aeronave
Fisica, psicológica e tecnicamente preparado
Atento ao preenchimento dos formulários
Seguir as instruções do comandante
59
(Questão de Banca) Após um pouso forçado em terra, pode-se voltar ao interior da aeronave, somente quando:
Os motores tenham esfriado e evaporado toda a gasolina derramada
Tiverem sido prestados os primeiros socorros a todas as vítimas
Forem feitas as fogueiras em volta dos sobreviventes
O rádio farol de emergência tiver sido acionado
60
(Questão de Banca) Quais os procedimentos que envolvem a dinâmica geral de evacuação?
Abrir os cintos, abrir as saídas sobre as asas
Abrir os cintos, abrir as saídas operativas, conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
Abrir as saídas operativas, conduzir a evacuação desordenadamente
Abrir os cintos, dirigir os passageiros para a cabine de comando
61
O fluxo de passageiros numa escorregadeira de pista dupla será de:
Três passageiros por segundo
Dois passageiros por segundo
Um passageiro por segundo
Quatro passageiros por segundo
62
(Questão de Banca) Os procedimentos adotados que envolvem a dinâmica geral de uma evacuação, numa emergência, são abrir as/os:
Cintos, abrir as saídas operativas e conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
Saídas do cockpit e dirigir os passageiros para as saídas de emergência
Saídas operativas e conduzira evacuação discretamente
Cintos, verificar o cockpit e abrir as saídas sobre as asas
63
Quando o comissário levantar a aba da saia da escorregadeira e puxar o cabo desconector:
Será possível embarcar diretamente, sem contato com a água
A escorregadeira ainda ficará ligada à aeronave
A escorregadeira se desprenderá da aeronave
Nenhum passageiro poderá mais saltar
64
A separação definitiva entre a escorregadeira e a aeronave se dará:
Puxando o cabo desconector
Quando a aeronave submergir
Cortando a tira de segurança externa
Cortando a tira de amarração
65
Além de serem repetidas duas vezes em português e inglês, numa evacuação de emergência as vozes de comando deverão ser dadas:
Acompanhadas de gestos
Pelo comandante
Todas as alternativas estão corretas
Com o auxílio do megafone
66
Quais as saídas que normalmente oferecerão maiores restrições numa evacuação de emergência?
As portas traseiras
As saídas do lado direito
As portas dianteiras
As janelas sobre as asas
67
Segundo o RBHA 25, quantos são os tipos de saída de emergência?
4
2
5
3
68
(Questão de Banca) Num Boeing 737-300 temos saídas do tipo I, que correspondem a:
Escorregadeiras com pista dupla
Escorregadeiras com pista simples
Escorregadeiras com pista tripla
Bote inflável com pista dupla
69
A saída equipada com escorregadeira inflável de pista dupla é a:
Tipo l
Tipo III
Tipo II
Tipo A
70
As saídas que ficam acima do nível do assoalho sendo, portanto mais restritivas são:
Do tipo I e do tipo A
Do tipo II
Do tipo III e do tipo IV
71
O tipo de saída de emergência que tem o maior coeficiente de evacuação de passageiros é o:
Tipo III e tipo IV
Tipo A
Tipo II
Tipo 1
72
As portas do Boeing 737 poderão ser abertas:
Apenas externamente
Interna e externamente
Apenas internamente
Nenhuma das alternativas
73
As janelas de emergência sobre as asas poderão ser abertas:
Tanto interna como externamente
Tanto no solo como em voo
Somente externamente
Somente internamente
74
Nas aeronaves Boeing, a janela do cockpit que também poderá ser aberta pelo lado de fora é a:
Janela do comandante à direita
Janela do comandante à esquerda
Ambas podem ser abertas
Janela do copiloto
75
São considerados equipamentos auxiliares de evacuação das portas:
Escorregadeiras
Todas as alternativas estão corretas
Cordas
Tiras de escape
76
As escorregadeiras estão localizadas:
Nos bins próximo às saídas de emergência
Na cabine de comando
Na parte inferior das portas
No teto da aeronave
77
O que faz com que a escorregadeira se desprenda da aeronave?
Comando manual de inflação
Cabo desconector
Barra de fixação
Tira de amarração
78
Caso os scape slides não inflem no sistema automático nem no manual, o comissário deve:
Não existe a possibilidade de um scape slide não inflar
Utilizá-lo como corda
Orientar os passageiros para que utilizem outra saída
Puxar a alça que comanda a inflação do sistema manual
79
(Questão de Banca) Numa aeronave equipada com escorregadeiras infláveis, qual o momento para desarmá-las:
Após o pouso
Na preparação para o pouso
Na preparação para a decolagem
Na decolagem
80
A escorregadeira é armada quando:
Sua barra de fixação se prende aos ganchos do assoalho
A aeronave toca o solo
O piloto comanda
A porta da aeronave é fechada
81
A finalidade das tiras de escape das janelas sobre as asas num pouso de emergência é:
Amarrar os botes salva-vidas
Fixar o rádio beacon
Fixar os equipamentos de emergência
Permitir maior agilidade na evacuação dos passageiros
82
Equipamento auxiliar de evacuação cujo gancho metálico deve ser engatado numa argola localizada no extradorso da asa?
Tira de escape
Escorregadeira inflável de pista dupla tipo barco
Escorregadeira inflável de pista dupla
Todas as alternativas estão corretas
83
(Questão de Banca) A sequência correta para se sair por uma janela de emergência, do tipo da cabine de comando, é
"Perna, perna, tronco e cabeça"
"Cabeça, perna, perna e tronco"
"Cabeça, tronco, perna e perna"
"Perna, cabeça, tronco e perna"
84
As janelas de emergência da cabine de passageiros são consideradas:
Saídas restritas
Saídas preferenciais
Nenhuma das alternativas
Saídas comuns
85
Uma saída é considerada preferencial quando ela estiver:
Ao nível do assoalho e possuir equipamento auxiliar de evacuação
Acima do nível do assoalho
Acima do nível do assoalho e possuir equipamento auxiliar de evacuação
For destinada à saída de portadores de necessidades especiais
86
O número mínimo de comissários a bordo da aeronave deve corresponder a(o):
Número de portas
Número de janelas
Um comissário para cada 50 assentos
Padrão de serviço de bordo adotado pela companhia aérea
87
A comunicação entre os pilotos e os comissários a bordo da aeronave se dará através de:
Megafone
EVAC
Public address
Interfone e master call
88
Um passageiro apertou a chamada de comissário dentro do lavatório. A cor que acenderá no master call é:
Verde
Rosa
Âmbar
Azul
89
A chamada do comandante pelo master call será identificada pela cor:
Rosa
Amarelo
Azul
Âmbar
90
Em caso de pane no public address:
Utiliza-se o megafone
Serão feitos os sinais de emergência
Fazem-se os speeches somente em um idioma
Cancelam-se todos os speeches
91
(Questão de Banca) O cheque pré-voo feito pelos comissários nos megafones consiste em:
Posicionar o botão sinalizador em "on" ou "standby"
Pressionar o gatilho, verificando assim seu funcionamento
Conferir o lacre e o gatilho
Verificar a fixação e a carga das pilhas, pela emissão de um som
92
Em quais locais da aeronave encontram-se os comandos do sistema EVAC?
No cockpit e na estação do comissário chefe de equipe
Somente no cockpit
Em todas as estações de comissários
Somente na estação do comissário chefe de equipe
93
(Questão de Banca) Num pouso forçado realizado à noite, a evacuação da aeronave será em função da iluminação de emergência, que está localizada:
Somente na área interna
Nos corredores do avião, indicando o caminho
Somente na área externa
Nas áreas internas e externas
94
(Questão de Banca) Ocorrendo falha no sistema normal de iluminação, é acionado automaticamente um sistema de emergência. Neste caso, externamente, há iluminação:
Junto às saídas principais e de serviço e nas áreas sobre as asas
Junto às saídas, na empenagem
Na asa e na empenagem
No chão, ao longo da cabine de passageiros
95
A finalidade das luzes de emergência nas aeronaves é iluminar e indicar:
O local das saídas de emergência
As saídas sobre as asas
As áreas da entrada
A porta principal
96
O sistema de luzes que indica as rotas de saída e ilumina as áreas próximas às saidas de emergência será acionado:
Nenhuma das alternativas
Por interruptores em ambas as cabines
Por interruptores na cabine de comando
Por interruptores na cabine de passageiros
97
Quando o comandante colocar o sistema de luzes de emergência na posição ARMED, o sistema:
Acenderá todas as luzes de emergência
Reduzirá a luminosidade da cabine de passageiros
Será acionado automaticamente em caso de perda
Desligará todas as luzes de emergência
98
Do ponto de vista da evacuação de emergência, as luzes da cabine serão colocadas em baixa luminosidade:
Durante a decolagem e o pouso para a visão se adaptar
Para que as refeições sejam mais agradáveis
Para economizar a energia da aeronave
Para o passageiro dormir
99
A principal publicação que orienta as empresas aéreas filiadas à IATA no que diz respeito ao transporte de artigos perigosos é o:
DGR-Dangerous Goods Regulation
RBAC 175 e suas Instruções Suplementares
Regulamento Modelo da ONU
Anexo 17 da OACI
100
O documento que normatiza o transporte de cargas perigosas em aeronaves da IATA é baseado em qual documento?
Todas as alternativas estão corretas
Anexo 18 da OACI
Regulamento Modelo da ONU
Documento 9284 da OACI
